Количество автомобилей на дорогах нашего города увеличивается с каждым годом. Если выражение «дорожные пробки» для Рубцовска было каким-то совершенно незнакомым еще несколько лет назад, то теперь оно является вполне обыденным. Дворы многоэтажек давно превратились в парковки, где жители едва ли не по миллиметрам делят каждый клочок земли, дабы пристроить на нем своего железного коня. Это не удивительно, ведь практически на каждую среднестатистическую работающую семью приходится по одному, два, а то и по три автомобиля. Разумеется, люди приобретают личный автотранспорт для того, чтобы сделать свою жизнь максимально комфортной. Кому, например, придет в голову усомниться в необходимости стиральной машины-автомата, которая без усилий человека осуществляет процесс очистки вещей.

Впрочем, от ставшей привычной «стиралки», которая потребляет немного электроэнергии, воды и моющего средства, авто требует куда больших затрат на содержание и обслуживание.

Аналитики подсчитали, что россиянам, которые проезжают меньше 5,4 тыс. км в год, дешевле ездить на такси, чем пользоваться личным автомобилем. По этому соотношению Россия с отрывом лидирует среди крупнейших стран, практически вдвое опережая Индию и в несколько раз - США и Германию, в которых владеть автомобилем наиболее выгодно. Ситуация объясняется относительно высокой стоимостью покупки машины для россиянина на фоне сравнительно недорогого такси, часто замещающего общественный транспорт, считают аналитики.

Учитывая, что протяженность нашего города с севера на юг составляет около 15 км, и в среднем путь на работу и обратно составит примерно половину данного расстояния, а то и меньше, можно сделать вывод – основная часть автовладельцев-рубцовчан явно переплачивает за содержание личного транспорта. За 260 рабочих дней (соответственно 520 поездок) машина «намотает» 3,9 тыс. км. То есть преимущество такси – очевидно. Причем, мы не берем в расчет отпуска, праздники и возможность использования общественного транспорта.

Разумеется, исключение составляет специфика работы. Если в течение дня приходится постоянно передвигаться на автомобиле, необходимость в нем, конечно же, аргументирована. Обосновано оплачивать расходы на личное авто, когда оно ежедневно используется для определенных семейных нужд. Но в данном случае вы явно не уложитесь в вышеуказанный лимит в 5,4 тыс. км. Это, как говорится, совсем другая история.

В исследовании учитывались стоимость автомобиля среднего ценового класса в конкретной стране, расходы на топливо и обслуживание автомобиля, средние цены на такси и уровень доходов жителей. Россия лидирует из-за относительно низкого среднего уровня доходов, усложняющего покупку личного автомобиля, цена которого с учетом импортных тарифов достаточно высока, и сравнительно низких цен на такси. Однако и содержание, так называемого, «автохлама» требует затрат, поскольку стоимость перманентного ремонта оказывается просто несопоставимой со стоимостью автомобиля. Да и расходы на топливо увеличиваются, когда транспортное средство находится в ненадлежащем техническом состоянии.

В России цена поездки на такси в среднем на 75% меньше, чем, например, в США, тогда как годовая стоимость владения автомобилем в среднем только на 30% меньше.

Согласно расчетам, стоимость поездки в Рубцовске в среднем составляет около 130 рублей. «Таким образом, в России цены на такси пропорциональны доходам, а цены на автомобили не пропорциональны. Поэтому сложилась такая ситуация», – поясняют эксперты.

По их мнению, сервисы такси в России могут позволить себе более низкие цены по сравнению с другими странами благодаря большой аудитории – в России во многих регионах плохо развит общественный транспорт, что повышает спрос на такси. При этом по степени проникновения приложений такси наша страна на третьем месте в мире. Они установлены у 45% населения, больше - только в Китае (51%) и Мексике (46%).

На самом деле мы конкурируем с личным автомобилем и общественным транспортом

Технологии в сочетании с высокой плотностью заказов дают водителям возможность радикально снизить холостой пробег и таким образом выполнять больше поездок и больше зарабатывать, рассуждает руководитель одного из известных сервисов такси. «Доступность цен – это также следствие технологий онлайн-сервисов – картографии, маршрутизации, алгоритмов распределения заказов, перемещения водителей, прогнозирования спроса поездок», – добавляет он.

Елена АРИНКИНА.