Продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей в России в феврале 2019 г. снизились на 3,6%, или на 4,771 тыс. шт., по сравнению с февралем 2018 г. и составили 128,406 тыс. автомобилей, сообщают "Вести.Экономика".

Продажи снизились впервые за 2 года, и улучшение ситуации не ожидается. За январь-февраль 2019 г. продажи снизились на 1,8% до 231,470 тыс. машин.

Автопром – один из локомотивов роста промышленного производства и кредитования. В прошлом году автокредитование в России приблизилось к докризисному уровню 2014 г. Банки в 2018 г. увеличили выдачу автокредитов на 20,2%, или на 101,2 млрд руб., до 602,0 млрд руб.

Согласно данным аналитического агентства "Автостат" объем рынка новых легковых автомобилей в 2018 г. (без легких коммерческих) увеличился на 11,9% по сравнению с предыдущим годом и составил 1,634 млн машин (в 2017 г. – 1,460 млн ед.).

Доля всех автомобилей, проданных в кредит в прошлом году, отнесенная к рынку новых машин, составила 49,03%, незначительно снизившись по сравнению с предыдущим годом на 0,5 процентного пункта (в 2017 г. - 49,57%).

Ситуация на рынке похожа на начало спада в 2013 г. Замедление продаж "АвтоВАЗа" началось вместе с общим снижением российского авторынка в конце 2013 г. Спад на рынке продолжался 4 года. И только в апреле 2016 г. "АвтоВАЗ" впервые за предыдущие 2 года увеличил продажи в годовом выражении.

В настоящее время перспектива не выглядит слишком обнадеживающей. В том числе и потому, что недавно анонсированные правительством меры поддержки продаж автомобилей, например для молодых семей, слишком ограничены в объеме, чтобы произвести фундаментальные изменения.

Снижение доходов населения и сокращение господдержки автопрома будут сдерживать продажи новых автомобилей в текущем году. В итоге 2019 г. может стать первым годом снижения продаж новых легковых автомобилей после двух лет роста и 4-летнего падения.

По оценке экспертов, для российского авторынка наступивший год будет тяжелым.